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    公路工程:環保施工的工作計劃一覽

    發布日期:2020-08-24
    信息摘要:

    1、為建設一條"理念新、質量優、環境美、特色強"的**公路,實現"規范化治理、新理念設計、環保型施工、全優良品質"的公路工程目標,充分體現以人為本,堅持全面、協調、可持續的新發展觀,落實"不破壞就是**的保護"思想,促使參建單位高度重視影響環保和質量的施工環節,特制定《公路項目典型示范工程施工環保工作要點》簡稱"施工環保要點"。

    一、總則

    1、為建設一條"理念新、質量優、環境美、特色強"的**公路,實現"規范化治理、新理念設計、環保型施工、全優良品質"的公路工程目標,充分體現以人為本,堅持全面、協調、可持續的新發展觀,落實"不破壞就是**的保護"思想,促使參建單位高度重視影響環保和質量的施工環節,特制定《公路項目典型示范工程施工環保工作要點》簡稱"施工環保要點"。

    2、"施工環保要點"是對項目技術規范的完善和補充,承包人應將兩者結合起來閱讀和執行。

    3、監理工程師應對"施工環保要點"提出的施工環節進行重點監控。

    二、臨時工程與設施

    臨時工程與設施是**性工程實施的基礎和保障,**性工程完工后應移去、拆除,其所占用的區域應進行清理或恢復原貌。從以往工程實例看,由于臨時工程多數位于路線范圍以外,工程完工后承包人匆忙撤場,對所占用區域的清理不夠**,恢復原貌較難,因此對周邊環境的影響和破壞是比較明顯的,必須從嚴控制。

    1、承包人應按不同的類型和需要,對臨時工程與設施進行設計,并報監理工程師審批。沒有監理工程師的批準,承包人不得在現場開始進行任何臨時工程的施工。

    2、各種臨時工程開工前,承包人應取得當地有關治理部門及其他當事人的同意,并取得書面協議。監理工程師將據此作為審批開工的條件。

    3、在林區(景區)修筑進入施工現場的臨時道路,應注重生態保護,盡可能不砍或少砍樹木。當**性工程完工后,承包人應對臨時道路進行清理,通過植樹等措施恢復原貌。

    4、承包人在施工現場搭設的臨時工棚等,除應滿足安全要求外,應盡可能選擇植被較少且輕易恢復原貌的地點。

    5、棄土場應進行具體設計,設置必要的防護、環保設施,經監理工程師批準后,先施工防護設施,然后才能棄土。棄土完后,應進行地表綠化美化,力爭與原地貌保持一致。

    6、白站和黑站應盡可能設在視線以外的隱蔽處,以減少工程完工后因植被差異而帶來的不和諧。

    7、當**性工程完工后,承包人應移去、拆除和處理好**臨時工程與設施,并將臨時工程所占用的區域進行清理或恢復原貌后,報監理工程師檢查驗收。如承包人對臨時工程所占用區域的清理或恢復原貌工作不能令監理工程師滿足,業主有權雇傭其他承包人完成這項工作,所需費用由原承包人承擔。

    三、路基工程

    乘車行駛在高速公路上,我們會發現在挖方邊坡外側有一條明顯的"空白帶",或設有大砌體截水溝,或裸露出地表,與周邊環境極不協調;有些擋土墻、護面墻、護坡端部處理缺少漸變,砌筑粗糙、棱角突出,給人以生硬的感覺。

    站在路外遠看高速公路,大塊圬工邊坡白色刺眼,與周邊綠色環境極不和諧。因此,我們必須在施工中貫徹"不破壞就是**的保護"思想,尊重自然,回歸自然,盡量減少人工痕跡,使公路這一人工系統與沿線自然系統和其他人工系統配合協調。

    (一)場地清理

    1、承包應在施工前確定現場工作界線,并保護所有規定保留和監理工程師指定要求保留的植物及構造物。挖方地段的工作界線應為實際開挖坡頂線,坡頂線外的植被應保留。

    2、路基范圍內清理的草皮、表土,尤其是種植土應集中堆放,以備將來用作中心分隔帶、邊坡、棄土場、互通立交內、服務區綠化的回填土。

    3、路基范圍內可移植的樹木、灌木等應盡可能移植。

    (二)挖方路基

    1、土質和軟質巖石挖方邊坡坡頂、坡腳應取消折角,采用貼切自然的圓弧過渡。

    2、石方爆破作業應以小型及松動爆破為主,嚴禁過量爆破。若地質情況適合時(硬質巖石),應采用預裂、光面爆破開挖邊坡。

    3、在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料,如屬于腐質土,應集中堆放,以備將來用作綠化的回填土。

    4、在自然邊坡較陡的山坡修筑路基,應注重滾落的土石對路基以下山坡植被的破壞。承包人應提出具體的施工方案并設置能有效攔阻土石的設施(如竹木柵欄、防落網、攔土壩等),報監理工程師批準。未經監理工程師批準,不準動工。

    (三)、填方路基

    1、填方路段地質情況調查。山區高速公路頻繁穿越山壑溝谷,高填深挖路段多,輕易碰到地質不良情況。承包人應在施工前對填方路段的地質情況進行具體調查,查明是否存在地質不良情況,尤其對路線經過溝谷等具有沖積(坡積、殘積)層的路段,還應查明基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩定的傾斜面,防止因沖積層沿傾斜面滑移而引起路基失穩。承包人發現不良地質情況后,應及時報告監理工程師,以便采取妥善措施進行處理,確保路基質量。

    2、防雨措施。施工期間,承包人應采取切實可行的措施,防止雨水沖刷路基,避免出現泥沙沖淤農田、阻塞溝渠等現象發生。防雨措施應報監理工程師批準。據經驗,采用土工布、塑料薄膜覆蓋邊坡,用塑料薄膜修筑臨時集水溝,在坡腳修筑攔漿壩、挖溝,設置沉淀池等,均能起到**的防雨沖刷作用。

    (四)、排水與防護工程

    1、邊溝與涵洞接合處是施工中輕易忽視的地方,往往出現連接不順的情況,施工中應特別注重邊溝與涵洞洞口建筑的配合,連接應順適、自然。

    2、邊溝、排水溝邊緣回填土應略高于溝頂并夯實,以利排除地表水。

    3、截水溝的設置。高速公路挖方邊坡設有較**的坡面防護,能夠反抗雨水對坡面的沖刷,為盡量減少人工痕跡,避免出現明顯的"空白帶",本項目挖方坡頂原則上不設截水溝。只有當邊坡頂以上山坡匯水面積較大,輕易形成涇流集中沖刷時,才考慮設置截水溝,將坡頂積水集中引至路外。

    因此,即使設計圖中設置有截水溝,承包人也不得隨意施工,必須經業主和監理工程師同意后才能實施。在滿足排水要求的情況下,應盡可能采用小截面截水溝,并種植爬行植物遮蓋溝體。

    4、挖方路段的護坡、護面墻、擋土墻對視覺的影響較大,施工應精細,尤其對端部的處理,與自然邊坡或其他構造物的銜接應自然平順過渡,避免突兀與生硬。5、高路塹邊坡往往設有多級邊坡,坡段之間存在突變,缺少過渡,擬在平臺處種植灌木或茶樹,以改善視覺效果。

    四、路面工程

    1、路面工程施工應重點做好碎石場、穩定土拌和場和瀝青混凝土拌和站的防塵、減少噪聲和廢氣污染等工作。以上場站必須設置在離開居民區、學校等環境敏感點300米以外主要風向的下風處,投料器應設有防塵設備,不得采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業。

    2、廢棄的瀝青混合料不得沿路隨意棄置,應集中妥善處理。

    公路工程:環保施工的工作計劃一覽




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    1、為建設一條"理念新、質量優、環境美、特色強"的**公路,實現"規范化治理、新理念設計、環保型施工、全優良品質"的公路工程目標,充分體現以人為本,堅持全面、協調、可持續的新發展觀,落實"不破壞就是**的保護"思想,促使參建單位高度重視影響環保和質量的施工環節,特制定《公路項目典型示范工程施工環保工作要點》簡稱"施工環保要點"。

    一、總則

    1、為建設一條"理念新、質量優、環境美、特色強"的**公路,實現"規范化治理、新理念設計、環保型施工、全優良品質"的公路工程目標,充分體現以人為本,堅持全面、協調、可持續的新發展觀,落實"不破壞就是**的保護"思想,促使參建單位高度重視影響環保和質量的施工環節,特制定《公路項目典型示范工程施工環保工作要點》簡稱"施工環保要點"。

    2、"施工環保要點"是對項目技術規范的完善和補充,承包人應將兩者結合起來閱讀和執行。

    3、監理工程師應對"施工環保要點"提出的施工環節進行重點監控。

    二、臨時工程與設施

    臨時工程與設施是**性工程實施的基礎和保障,**性工程完工后應移去、拆除,其所占用的區域應進行清理或恢復原貌。從以往工程實例看,由于臨時工程多數位于路線范圍以外,工程完工后承包人匆忙撤場,對所占用區域的清理不夠**,恢復原貌較難,因此對周邊環境的影響和破壞是比較明顯的,必須從嚴控制。

    1、承包人應按不同的類型和需要,對臨時工程與設施進行設計,并報監理工程師審批。沒有監理工程師的批準,承包人不得在現場開始進行任何臨時工程的施工。

    2、各種臨時工程開工前,承包人應取得當地有關治理部門及其他當事人的同意,并取得書面協議。監理工程師將據此作為審批開工的條件。

    3、在林區(景區)修筑進入施工現場的臨時道路,應注重生態保護,盡可能不砍或少砍樹木。當**性工程完工后,承包人應對臨時道路進行清理,通過植樹等措施恢復原貌。

    4、承包人在施工現場搭設的臨時工棚等,除應滿足安全要求外,應盡可能選擇植被較少且輕易恢復原貌的地點。

    5、棄土場應進行具體設計,設置必要的防護、環保設施,經監理工程師批準后,先施工防護設施,然后才能棄土。棄土完后,應進行地表綠化美化,力爭與原地貌保持一致。

    6、白站和黑站應盡可能設在視線以外的隱蔽處,以減少工程完工后因植被差異而帶來的不和諧。

    7、當**性工程完工后,承包人應移去、拆除和處理好**臨時工程與設施,并將臨時工程所占用的區域進行清理或恢復原貌后,報監理工程師檢查驗收。如承包人對臨時工程所占用區域的清理或恢復原貌工作不能令監理工程師滿足,業主有權雇傭其他承包人完成這項工作,所需費用由原承包人承擔。

    三、路基工程

    乘車行駛在高速公路上,我們會發現在挖方邊坡外側有一條明顯的"空白帶",或設有大砌體截水溝,或裸露出地表,與周邊環境極不協調;有些擋土墻、護面墻、護坡端部處理缺少漸變,砌筑粗糙、棱角突出,給人以生硬的感覺。

    站在路外遠看高速公路,大塊圬工邊坡白色刺眼,與周邊綠色環境極不和諧。因此,我們必須在施工中貫徹"不破壞就是**的保護"思想,尊重自然,回歸自然,盡量減少人工痕跡,使公路這一人工系統與沿線自然系統和其他人工系統配合協調。

    (一)場地清理

    1、承包應在施工前確定現場工作界線,并保護所有規定保留和監理工程師指定要求保留的植物及構造物。挖方地段的工作界線應為實際開挖坡頂線,坡頂線外的植被應保留。

    2、路基范圍內清理的草皮、表土,尤其是種植土應集中堆放,以備將來用作中心分隔帶、邊坡、棄土場、互通立交內、服務區綠化的回填土。

    3、路基范圍內可移植的樹木、灌木等應盡可能移植。

    (二)挖方路基

    1、土質和軟質巖石挖方邊坡坡頂、坡腳應取消折角,采用貼切自然的圓弧過渡。

    2、石方爆破作業應以小型及松動爆破為主,嚴禁過量爆破。若地質情況適合時(硬質巖石),應采用預裂、光面爆破開挖邊坡。

    3、在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料,如屬于腐質土,應集中堆放,以備將來用作綠化的回填土。

    4、在自然邊坡較陡的山坡修筑路基,應注重滾落的土石對路基以下山坡植被的破壞。承包人應提出具體的施工方案并設置能有效攔阻土石的設施(如竹木柵欄、防落網、攔土壩等),報監理工程師批準。未經監理工程師批準,不準動工。

    (三)、填方路基

    1、填方路段地質情況調查。山區高速公路頻繁穿越山壑溝谷,高填深挖路段多,輕易碰到地質不良情況。承包人應在施工前對填方路段的地質情況進行具體調查,查明是否存在地質不良情況,尤其對路線經過溝谷等具有沖積(坡積、殘積)層的路段,還應查明基底覆蓋土層下的基巖是否存在不利于路基穩定的傾斜面,防止因沖積層沿傾斜面滑移而引起路基失穩。承包人發現不良地質情況后,應及時報告監理工程師,以便采取妥善措施進行處理,確保路基質量。

    2、防雨措施。施工期間,承包人應采取切實可行的措施,防止雨水沖刷路基,避免出現泥沙沖淤農田、阻塞溝渠等現象發生。防雨措施應報監理工程師批準。據經驗,采用土工布、塑料薄膜覆蓋邊坡,用塑料薄膜修筑臨時集水溝,在坡腳修筑攔漿壩、挖溝,設置沉淀池等,均能起到**的防雨沖刷作用。

    (四)、排水與防護工程

    1、邊溝與涵洞接合處是施工中輕易忽視的地方,往往出現連接不順的情況,施工中應特別注重邊溝與涵洞洞口建筑的配合,連接應順適、自然。

    2、邊溝、排水溝邊緣回填土應略高于溝頂并夯實,以利排除地表水。

    3、截水溝的設置。高速公路挖方邊坡設有較**的坡面防護,能夠反抗雨水對坡面的沖刷,為盡量減少人工痕跡,避免出現明顯的"空白帶",本項目挖方坡頂原則上不設截水溝。只有當邊坡頂以上山坡匯水面積較大,輕易形成涇流集中沖刷時,才考慮設置截水溝,將坡頂積水集中引至路外。

    因此,即使設計圖中設置有截水溝,承包人也不得隨意施工,必須經業主和監理工程師同意后才能實施。在滿足排水要求的情況下,應盡可能采用小截面截水溝,并種植爬行植物遮蓋溝體。

    4、挖方路段的護坡、護面墻、擋土墻對視覺的影響較大,施工應精細,尤其對端部的處理,與自然邊坡或其他構造物的銜接應自然平順過渡,避免突兀與生硬。5、高路塹邊坡往往設有多級邊坡,坡段之間存在突變,缺少過渡,擬在平臺處種植灌木或茶樹,以改善視覺效果。

    四、路面工程

    1、路面工程施工應重點做好碎石場、穩定土拌和場和瀝青混凝土拌和站的防塵、減少噪聲和廢氣污染等工作。以上場站必須設置在離開居民區、學校等環境敏感點300米以外主要風向的下風處,投料器應設有防塵設備,不得采用開敞式或半封閉式瀝青熬化作業。

    2、廢棄的瀝青混合料不得沿路隨意棄置,應集中妥善處理。

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